Gada Bina Usaha Fast Respon 081233069330 Pioneer Produk Karet Konstruksi Pioneer Produk Karet Konstruksi Pioneer Produk Karet Konstruksi

Rabu, 18 Februari 2015

Karet Elastomer Jembatan

Karet Elastomer Jembatan (Elastomeric Bearing Pad)

Penggunaan dan Keuntungan Karet Elastomer Jembatan 

Penggunaan karet elastomer pada jembatan diuntungkan karena pemasangan yang mudah dan bebas perawatan daripada material bantalan yang lain.
Karet bantalan jembatan terbuat dari karet alam maupun sintetis (neoprene) yang dilaminasi dengan plat baja pada bagian dalamnya.memungkinkan sifat karet yang lentur dan menahan gesekan pada area jembatan karena perubahan suhu maupun gerakan pada jembatan itu sendiri.

A - Karet Elastomer , B - Abutmen jembatan

Karet elastomer jembatan juga berfungsi meneruskan beban bagian atas jembatan ke bagian bawah jembatan.keuntungan yang lain dari pemakaian elastomer karet jembatan adalah harga yang lebih murah dari bantalan jembatan yang lain.
CV.Gada Bina Usaha memproduksi karet elastomer jembatan sesuai dengan pesanan customer dengan menggunakan material dan ukuran standard maupun custom.
Pioneer Karet Konstruksi 

Elastomer Karet Jembatan
Hubungi kami :
CV.Gada Bina Usaha 
(Pioneer Karet Konstruksi di Indonesia)
dengan perusahaan dan account yang jelas

Jumat, 30 Januari 2015

Karet Bumper Gudang ( Rubber Bumper Loading Dock )

Karet Bumper Gudang ( Rubber Bumper Loading Dock )

Konstruksi bangunan gudang dimana area bongkar muat terjadi (loading dock) memerlukan karet bumper sebagai salah satu komponen pada bangunan gudang.Karet bumper mempunyai fungsi sebagai pelindung dinding area kerja saat proses bongkar muat terjadi,dimana kendaraan besar,truk dan kontainer sandar pada dinding gudang.
Aktifitas Bongkar Muat
Aktifitas Bongkar Muat
CV.Gada Bina Usaha memproduksi karet bumper dengan berbagai tipe yang dibutuhkan berikut pemasangannya.model karet bumper pada dasarnya disesuaikan dengan kondisi di lapangan,model umum karet bumper antara lain :

Karet Bumper model D (dengan berbagai ukurannya)

Karet Bumper Model D

Karet Bumper Model Square

Karet Bumper Model Square (Balok)

Karet Bumper Custom (sesuai pesanan customer)

Karet Bumper Custom
Karet Bumper 

Senin, 01 September 2014

KEUNGGULAN KARET ALAM DIBANDING KARET SINTETIS

Karet Alam dan Karet Sintetis
Karet alam merupakan salah satu komoditi perkebunan yang sangat penting peranannya dalam perekonomin Indonesia. Selain sebagai sumber pendapatan dan kesejahteraan masyarakat serta sebagai pendorong pertumbuhan ekonomi sentra-sentra baru di wilayah sekitar perkebunan karet,  komoditi ini juga memberikan kontribusi yang signifikan sebagai sumber devisa negara, mengingat 84% produksi karet alam Indonesia diekspor dalam bentuk karet mentah sementara konsumsi karet domestik baru mencapai 16%. Karet bersama-sama dengan kelapa sawit merupakan dua komoditas utama penghasil devisa terbesar dari subsektor perkebunan, dalam kurun waktu 5 tahun terakhir karet menyumbang devisa 25% hingga 40%  terhadap total ekspor produk perkebunan.
Hasil kajian para pakar perkaretan memperlihatkan kecenderungan bahwa prospek konsumsi karet alam dunia kedepan sangat baik.  Menurut data International Rubber Study Group (2012) konsumsi karet alam dunia terus mengalami peningkatan rata-rata 9% pertahun, disebabkan semakin berkembangnya industri berbahan baku karet alam khususnya industri ban di negara-negara maju seperti Amerika Serikat, Jerman dan Jepang.
Peningkatan harga minyak bumi yang sangat tajam di pasaran internasional, menyebabkan permintaan terhadap karet alam naik pesat, karena karet sintetis yang bahan bakunya berasal dari fraksi minyak bumi harganya ikut meningkat tajam. Ditambah lagi dengan pertumbuhan ekonomi dikawasan Asia yang memunculkan negara industri berbasis karet alam yang baru seperti Korea Selatan, Cina dan India.
Walaupun saat ini jumlah produksi dan konsumsi karet alam (43,7%) dibawah karet sintetis (56,3%), tetapi sesungguhnya karet alam tidak dapat digantikan oleh karet sintetis, mengingat untuk membuat ban tetap saja membutuhkan karet alam. Berdasarkan beberapa hasil penelitian, kandungan karet alam di dalam ban tidak bisa kurang dari 35%, ini artinya tidak mungkin memproduksi ban tanpa karet alam. Sehingga saat ini hampir 70% produksi karet alam dunia dipakai untuk membuat ban, sedangkan sisanya dipakai untuk produk lainnya.
Bahan baku karet alam sangat diperlukan untuk proses pembuatan produk-produk industri hilir karena tidak dapat tergantikan 100% oleh karet sintetis yang karakteristiknya banyak kelemahannya dibandingkan dengan karakteristik karet alam. Begitu juga dalam pembuatan ban kendaraan tetap memerlukan bahan baku karet alam dengan perbandingan bahan campuran karet alam dan karet sintetis menurut jenis ban sebagai berikut : (1) ban motor membutuhkan 45% karet alam dan 55% karet sintetis; (2) ban mobil penumpang membutuhkan  45% karet alam dan 55% karet sintetis; (3) ban truk membutuhkan 50% karet alam dan 50% karet sintetis; (4) ban mobil balap membutuhkan 35% karet alam dan 65% karet sintetis, tetapi setelah FIA (Federation International Automobile/federasi otomotif internasional) mewajibkan penggunaan ban dari karet alam sebagai standar dalam balap mobil Formula 1, saat ini ban mobil balap lebih banyak diproduksi dari 100% karet alam; (5) ban kendaraan off the road (giant/earthmover) membutuhkan  80% karet alam dan 20% karet sintetis; dan (6) ban pesawat terbang dibuat dari 100% karet alam.

Karet alam adalah jenis karet pertama yang dibuat sepatu. Sesudah penemuan proses vulkanisasi yang membuat karet alam menjadi tahan terhadap cuaca dan tidak larut dalam minyak, maka karet alam mulai digemari sebagai bahan dasar dalam pembuatan berbagai macam alat untuk keperluan dalam rumah ataupun pemakaian di luar rumah seperti sol sepatu dan bahkan sepatu yang semuanya terbuat dari bahan karet. Secara umum sol sepatu membutuhkan kekuatan, ketahanan kikis, dan ketahanan sobek yang tinggi. Vulkanisat karet alam kuat dan tahan lama bahkan dapat digunakan pada suhu -60°F.
Karet alam bisa dibuat menjadi karet yang agak kaku tetapi masih mempunyai fleksibilitas dan ketahanan kikis, ketahanan retak lentur serta kekuatan yang tinggi. Hal ini menguntungkan dalam pembuatan sol sepatu karena sol sepatu bisa dibuat tipis (seperti sol luar sepatu olahraga), sambil tetap menjaga agar tidak merasakan batu sewaktu berjalan.

Bagaimanapun, keunggulan yang dimiliki karet alam sulit ditandingi oleh karet sintetis. Ada pun kelebihan-kelebihan yang dimiliki karet alam dibanding karet sintetis adalah sebagai berikut :
  • Memiliki daya elastis atau daya lenting yang sempurna.
  • Memiliki plastisitas yang baik sehingga pengolahannya mudah.
  • Mempunyai daya aus yang tinggi.
  • Tidak mudah panas (low heat build up)
  • Memiliki daya tahan yang tinggi terhadap keretakkan (groove cracking resistance)
  • Dapat dibentuk dengan panas yang rendah.
  • Memiliki daya lengket yang tinggi terhadap berbagai bahan.
Keunggulan sifat-sifat karet alam ini memberikan keuntungan atau kemudahan dalam proses pengerjaan dan pemakaiannya, baik dalam bentuk karet atau kompon maupun dalam bentuk vulkanisat. Dalam bentuk bahan mentah, karet alam sangat disukai karena mudah menggulung pada roll sewaktu diproses dengan open mill/penggiling terbuka dan dapat mudah bercampur dengan berbagai bahan-bahan yang diperlukan di dalam pembuatan kompon.
Dalam bentuk kompon, karet alam sangat mudah dilengketkan satu sama lain sehingga sangat disukai dalam pembuatan barang-barang yang perlu dilapis-lapiskan sebelum vulkanisasi dilakukan. Keunggulan daya lengket inilah yang menyebabkan karet alam sulit disaingi oleh karet sintetik dalam pembuatan karkas untuk ban radial ataupun dalam pembuatan sol karet yang sepatunya diproduksi dengan cara vulkanisasi langsung.

Begitupun sifat kepegasan pantul dari vulkanisasi karet alam sangatlah baik,  yang menyebabkan timbulnya kalor (heat build up) yang sangat rendah saat terpantul, merupakan sifat yang sangat diperlukan oleh barang jadi karet yang akan mengalami hentakan berulang-ulang. Sifat inilah yang sulit disaingi oleh karet sintetis, sehingga menyebabkan karet alam selalu dipakai dalam porsi yang tinggi dalam pembuatan ban kendaraan off the road dan ban pesawat terbang.

Indonesia sebagai penghasil karet alam kedua terbesar di dunia harus menangkap peluang dari keunggulan karet alam tersebut. Peluang yang cerah bagi perkaretan nasional tentunya hanya bisa diraih jika Indonesia mampu meningkatkan kinerja pengelolaan perkebunan karetnya yaitu dengan semakin meningkatkan kuantitas maupun kualitas produk karetnya. Apalagi mengingat luas areal perkebunan karet Indonesia merupakan yang terluas di dunia, dengan luasan sekitar 3,4 juta hektar, sehingga kedepan mempunyai peluang yang cukup besar untuk menjadi produsen karet alam terbesar di dunia, yang secara signifikan dapat meningkatkan pertumbuhan perekonomian Indonesia kearah yang lebih baik 
sumber : http://balittri.litbang.deptan.go.id/

Jumat, 27 Juni 2014

Jenis Pondasi

Jenis Pondasi Bangunan

Pondasi adalah perantara untuk meneruskan beban struktur yang ada di atas muka tanah dan gaya-gaya lain yang bekerja ke tanah pendukung bangunan tersebut. Dalam teknik pondasi kriteria tanah sesuai dengan kemampuan dalam menerima beban di atasnya yaitu tanah baik bila tanah tersebut mempunyai kuat dukung tinggi dan sebagai akibatnya penurunan yang terjadi adalah kecil. Pemilihan jenis pondasi tergantung dari beban yang akan ditahan dan kedalaman lapisan tanah kerasnya.

Beberapa jenis pondasi adalah :

1.Pondasi Kayu
Kegunaanya sebagai penopang , penumpu suatu konstruksi atau beban yang ada diatasnya agar konstruksi tersebut posisinya tetap stabil dan tidak mengalami kerusakan, bahan utama tersusun dari rangkaian kayu yang tersusun sedemikian rupa sehingga mampu menahan bebannya. Paondasi rangkaian kayu ini biasa dikombinasikan dengan pondasi umpak tetapi dapat pula langsung menancap ke dalam tanah tanpa ditopang pondasi umpak. Konstruksi Pondasi Kayu biasa digunakan untuk rumah tradisional (rumah panggung), pelabuhan kapal sederhana dan panggung hiburan.
Pondasi Kayu
2.Pondasi Umpak / Telapak (Kiso Daiza Foundation)
Kegunaanya sebagai penopang , penumpu suatu konstruksi atau beban yang ada diatasnya agar konstruksi tersebut posisinya tetap stabil dan tidak mengalami kerusakan, bahan utama tersusun dari Beton ataupun Batu alam. biasa digunakan untuk rumah tradisional (rumah joglo) pondasi ini menumpu setempat pada tiang-tiang joglo dan tidak ditanam ke dalam tanah, jenis pondasi yang diadopsi dari rumah tradisional Jepang ini cukup efektif menahan gempa namun beresiko terjadi pergeseran posisi bangunan
Pondasi Umpak

Pondasi Telapak
3. Pondasi Rollag 
Kegunaanya sebagai penopang , penumpu suatu konstruksi atau beban yang ada diatasnya agar konstruksi tersebut posisinya tetap stabil dan tidak mengalami kerusakan, bahan utama tersusun dari pasangan batu bata ataupun batako yang diikat oleh adukan Pasir + PC (semen). cukup sulit untuk mendapatkan gambarnya karena memang pondasi ini jarang digunakan karena dinilai pemasangannya kurang praktis, terlampau rumit dan memerlukan banyak waktu. Pondasi ini banyak digunakan pada bangunan-bangunan tua peninggalan belanda , pada bangunan candi dan archa .
Pondasi Roolag

4. Pondasi Batu Kali
Kegunaanya sebagai penopang , penumpu suatu konstruksi atau beban yang ada diatasnya agar konstruksi tersebut posisinya tetap stabil dan tidak mengalami kerusakan, bahan utama tersusun dari batu kali yang diikat oleh adukan Pasir + PC (semen). Saat ini menjadi pondasi yang paling diminati di residence (Perumahan / pemukiman ) negara Indonesia karena kualitasnya yang baik, harga yang relatif murah, mudah dikerjakan dan mudah didapatkan.
Sketsa Pondasi Batu Kali
Pondasi Batu Kali 
5.Pondasi Beton Tapak / Ceker Ayam (Foot Plat Foundation) 
Kegunaanya sebagai penopang , penumpu suatu konstruksi atau beban yang ada diatasnya agar konstruksi tersebut posisinya tetap stabil dan tidak mengalami kerusakan, bahan utamanya adalah beton dengan konstruksi tulangan di dalamnya. Dengan dikombinasikan dengan pondasi batu kali menerus maka Pondasi Foot Plat ini menjadi pondasi setempat yang paling diminati di residence (Perumahan / pemukiman ) negara Indonesia karena faktor kekuatan dan kepraktisan yang baik dalam pengerjaannya.

Pondasi Cakar Ayam
6. Pondasi Beton Sarang Laba-laba
Kegunaanya sebagai penopang , penumpu suatu konstruksi atau beban yang ada diatasnya agar konstruksi tersebut posisinya tetap stabil dan tidak mengalami kerusakan, bahan utamanya adalah beton dengan konstruksi tulangan di dalamnya namun yang unik adalah rangkaian tulangannya yang terangkai seperti sarang laba laba.

Pondasi Sarang Laba Laba
7. Pondasi Tiang Pancang
Kegunaanya sebagai penopang , penumpu suatu konstruksi atau beban yang ada diatasnya agar konstruksi tersebut posisinya tetap stabil dan tidak mengalami kerusakan, bahan utamanya adalah beton pracetak atau precast dengan konstruksi tulangan di dalamnya. dipasang dengan cara ditumbuk vertikal sesuai ketentuan ke dalam tanah sampai menapak pada struktur tanah keras yang diijinkan.

Pondasi Tiang Pancang
8. Pondasi Tiang Bor (Bored Pile Foundation)
Kegunaanya sebagai penopang , penumpu suatu konstruksi atau beban yang ada diatasnya agar konstruksi tersebut posisinya tetap stabil dan tidak mengalami kerusakan, bahan utamanya adalah Beton dengan konstruksi tulangan di dalamnya. Cara pengerjaannya adalah dengan mengebor tanah sampai kedalaman tertentu hingga menemukan tanah keras yang diijinkan untuk menumpu beban, kemudian dimasukan tabung besi (cashing) sesuai ketentuan diameter lubang, kemudian dimasukan besi tulangan dan diakhiri dengan pengecoran. Konstruksi Pondasi tiang pancang banyak digunakan pada bangunan atau konstruksi yang berada di atas laut ataupun tanah rawa, seperti jembatan, dermaga dan menara. Tetapi karena kekuatan dan kestabilannya yang baik maka banyak konstruksi gedung bertingkat (high rise building ) yang mengadopsi penggunaan pondasi bore pile.

Pondasi Bore Pile


9. Pondasi Kaison ( Caisson Foundation)
Kegunaanya sebagai penopang , penumpu suatu konstruksi atau beban yang ada diatasnya agar konstruksi tersebut posisinya tetap stabil dan tidak mengalami kerusakan, bahan utamanya adalah Beton dengan konstruksi tulangan di dalamnya. Cara pengerjaannya adalah dengan mengebor ataupun menggali tanah sampai kedalaman tertentu hingga menemukan tanah keras yang diijinkan untuk menumpu beban, kemudian dimasukan konstuksi beton bertulang didalamnya, yang paling banyak digunakan adalah berbentuk tabung ataupun box dimana ada ruang didalamnya yang bisa dimanfaatkan dan ruang ini kedalamannya berada di bawah air. Konstruksi Caisson banyak digunakan pada bangunan atau konstruksi yang berada di atas laut, pantai danau ataupun tanah rawa seperti Dermaga, Bangunan diatas laut, Jembatan dan Menara.

Minggu, 08 Juni 2014

Harga Jual Karet Fender Dermaga

Harga Jual Karet Fender Dermaga

Karet Fender Dermaga (Rubber Fender) dengan berbagai model dan spesifikasi yang bermacam - macam mengharuskan customer karet fender memiliki spesifikasi dan jelas atau gambar untuk dapat diestimasi harga.

Karet Fender Dermaga

berbagai macam model karet fender dermaga antara lain :

  • Karet Fender V standard ukuran juga bermacam - macam disesuaikan dengan desain dermaga dan bakal kapal yang sandar.Ukuran rubber fender v mulai dari 150 height sampai dengan 1000 height dengan panjang mulai dari 1000 L sampai dengan 3500 L
  • Karet Fender M standard seperti rubber fender v  nilai H dan L
  • Karet Fender A standard sama seperti rubber fender v nilai H dan L
  • Karet Fender Cell bentuk bundar dengan diapit 2 sisi dengan diameter lebih besar sebagai ikatan pada pondasi dermaga dan ikatan pada frontal frame.
  • Karet Fender D ( fender setengah lingkaran) yang perlu diketahui  nilai diameter dan panjang dari d, 2 model rubber fender d yaitu solid dan berongga dengan diameter rongga standard adalah setengah dari diameter total d.
  • Karet Fender Square (kotak) yang perlu diketahui nilai dari keempat sisi kotak dan panjang,seperti rubber fender d 2 model fender solid dan berongga.
  • Karet Fender Cylinder yang perlu diketahui diameter luar silinder diameter dalam silinder dan panjang. 
  • dsb
Dari spesifikasi dimensi standard tersebut dapat diketahui harga dari pada karet fender yang dibutuhkan 
KLIK SINI untuk detail ukuran karet fender

Rabu, 04 Juni 2014

Jual Elastomeric Bearing Pad

Jual Produk Elastomeric Bearing Pad

Produk unggulan Gada Bina Usaha elastomeric bearing pad sebagai perletakan elastomer jembatan pada abutmen jembatan diantara pondasi bawah jembatan dan balok/girder jembatan.
Elastomeric Bearing Pad sebagai Perletakan Jembatan
Elastomeric Bearing Pad sebagai Perletakan Jembatan

Gada Bina Usaha sebagai produsen dan pioneer on line shop produk elastomeric bearing pad telah bekerja sama dengan berbagai kontraktor swasta maupun bumn untuk pengadaan elastomeric bearing pad.
kami memproduksi dan menjual elastomeric bearing pad dengan berbagai type ukuran dan spesifikasi sesuai kebuutuhan.
2 type elastomeric bearing pad yaitu elastomeric bearing pad polos dan elastomeric bearing dengan lapisan plat didalamnya.
Elastomeric Bearing Pad Polos dan Laminasi
Elastomer Polos dan Laminasi
Proses produksi elastomeric bearing pad kami menggunakan mesin hydraulic otomatis dengan tekanan yang besar menjadikan hasil dengan kualitas elastomeric bearing pad yang baik.
Hydraulic Mesin Elastomeric Bearing Pad
 Gada Bina Usaha memproduksi dan menjual elastomeric bearing dengan berbagai spesifikasi material antara lain karet alam dan neoprene (untuk ketahanan elastomer yang baik).
RECOMENDED SELLER dengan account rekening atas nama perusahaan bukan rekening pribadi menjamin transaksi aman dan nyaman.
kami melayani pengiriman ke berbagai wilayah di Indonesia

Kamis, 29 Mei 2014

Jual Karet Fender Dermaga

Karet Fender Dermaga

Jual Karet Fender Dermaga sebagai bagian dari komponen utama dermaga pada sistem penyandaran kapal,fungsi karet fender dermaga adalah melindungi struktur dermaga dari benturan kapal saat kapal sandar pada dermaga.
Karakter " High Energy Absobtion dan Low Reaction Force" harus dimiliki pada desain sebuah karet fender.
dengan berbagai model dan ukuran karet fender diproduksi sesuai kebutuhan customer baik standard ukuran maupun custom sesuai pesanan.
didasari akan kebutuhan karet fender dermaga kami Gada Bina Usaha memprodukai karet fender dengan berbagai tipe ukuran standard antara lain :

  • Karet Fender M (Rubber Fender M)


Karet Fender M
Karet Fender M

  • Karet Fender V (Rubber Fender V)

Karet Fender V


  • Karet Fender Cell ( Rubber Fender Cell)

Karet Fender Cell

  • Karet Fender HPI ( Rubber Fender PI)


Karet Fender HPI
Karet Fender HPI
  • Karet Fender Silinder (Cylindrical Rubber Fender)

Karet Fender Cylinder


  • Karet Fender D ( Rubber Fender D)


Karet Fender D